Alrededor de Neuilly-Plaisance.

Dépôt des autobus Il est toujours en exploitation et sert de base technique et de dépôt pour de nombreuses lignes d’autobus de la banlieue est de Paris. A l’origine, c’était le dépôt des tramways de la Compagnie des Chemins de Fer Nogentais, installés sur le site depuis 1887. Les premières lignes fonctionnaient à air comprimé avec le système Mebarski. Une centrale électrique (repérable à sa haute cheminée, démolie dans les années 1970) était implantée à l’emplacement de la gare RER complétait l’équipement. Le système a air comprimé a fonctionné jusqu’en 1900, avant sa conversion à la traction électrique. Deux lignes desservaient Neuilly Plaisance : L’une allant des hôpitaux de Neuilly sur marne à la Barrière du Trône (place de la Nation à Paris) et l’autre de Neuilly sur Marne à la gare de Rosny sous bois – Neuilly Plaisance Les lignes de tramway ont fermé en 1937 pour être remplacées par un réseau d’autobus plus dense. Gare du RER La ligne de RER A Torcy – Saint Germain en Laye a été inaugurée le 8 décembre 1977. Une gare Neuilly Plaisance est construite sur le plus long viaduc du réseau (reliant la colline de Fontenay à celle de Noisy le Grand) juste avant le franchissement de la Marne et à l’emplacement des anciennes installations du tramway.

Cette cloche qui était dans le clocher de l’église Saint-Henri depuis 1874, a été remplacée en 1989 par un nouveau carillon de 4 cloches, nommées Geneviève, Madeleine, Marie et Angeline.

Aujourd’hui, longue coulée paysagée traversant totalement la ville de la Marne aux pieds des coteaux d’Avron. A l’origine, il y avait une voie ferrée à usage industriel qui reliait les carrière et usines de plâtre du plateau d’Avron au four à plâtre et au port sur la Marne, au niveau de l’actuel viaduc du RER. Le chemin de fer à voie étroite descendait jusqu’à 25 wagonnets chargés de gypse ou d’argile dès le milieu du XIXème siècle, jusqu’en 1960. La première locomotive était à charbon et vapeur pour être remplacée dans les années 20 par une machine pétroléo-électrique. Un conducteur et un serre-frein menaient le convoi. Le dernier four a été éteint par les plâtres Lafarge en 1970. Jusqu’en 1984, et depuis la fin de l’exploitation de 1960, il y a eu près de 25 ans d’accumulation de détritus et produits de décharge sauvage. Leur évacuation à débuté au milieu des années 80 pour aboutir en 1988 à l’inauguration de la voie Lamarque plantée d’arbres rares et recherchés ainsi que d’une longue roseraie. Lamarque était le dernier exploitant à utiliser la voie ferrée de transport du gypse

Le Parc des Coteaux d’Avron A l’emplacement d’anciennes carrières de gypse comblées par des matières inertes au début des années 90, c’est un parc de 31,4 hectares qui a ouvert ses portes le 31 décembre 1999. Le parc est aménagé de nombreux chemins champêtres qui convergent vers le point culminant de la prairie. Il est possible d'y venir pratiquer diverses activités de détente et de loisirs grâce aux équipements mis à disposition du public : footing, aires de jeux, de pique-nique, pistes cyclables, terrain de pétanque, signalétique des espaces protégés... Le parc est accessible toute la journée jusqu'à la tombée de la nuit. Ne manquez pas les animations proposées régulièrement dans le parc. Le plateau d'Avron est une butte-témoin de la Seine-Saint-Denis, situé à cheval entre Rosny-sous-Bois, Villemomble et Neuilly Plaisance. Comme de nombreux parcs et buttes situés de autour de Paris on y trouve d'anciennes carrières de gypse. Vous pourrez profiter de votre sortie au parc des Coteaux d'Avron pour vous promener sur les prairies et plateau et découvrir la vue panoramique sur le Pays de France et Paris.

La position de Neuilly-Plaisance et particulièrement du Plateau d’Avron en faisait un lieu stratégique dans la défense de Paris en 1870. Dès le début de l’année des préparatifs militaires eurent lieu : destruction de maisons qui pouvaient soit servir de point de mire à l’ennemi, soit leur servir d’abri. LE 21 décembre, la bataille s’engage pour la prise de Ville-Evrard. Après l’évacuation de Ville-Evrard, la position du plateau d’Avron devint vite intenable sous le feu des canons prussiens et son évacuation fut décidée. Après l’armistice, un nombre considérable de prussiens resta habiter à Neuilly sur Marne jusqu’en septembre 1871.

La Marne à Neuilly Plaisance Le partage de 1892 ne laisse que 600 m de la rive droite de la Marne à Neuilly Plaisance alors que Neuilly sur Marne en conserve 5 km. En amont, un four à plâtre servait à la transformation du gypse, extrait des carrières d’Avron et transporté par le petit train jusqu’aux Bords de Marne. Il a été démoli au début des années 1990 pour recevoir la construction d’un ensemble de bureaux, de commerces et d’habitations. Les berges permettaient l’accotement des barges et péniches pour assurer le transport du plâtre. Place Montgomery Place Montgomery (ville américaine de l’Ohio jumelée à Neuilly Plaisance), une statue représente un aigle aux ailes déployées. C’est l’aigle symbole des Etats unis d’Amérique, mais aussi celui du seigneur d’Avron Le Ragois de Bretonvilliers, dont le château était implanté sur les hauteurs de la commune et que retrouve sur le blason de la ville.