Louis XI

Le Relais du visiteur a pour mission d’assurer la promotion, la mise en réseau des opérateurs et le développement des différents axes touristiques du Pays des 4 Bras. C’est avant tout un lieu d’accueil, ouvert à tous les curieux et aux amateurs de produits locaux. GAL Pays des 4 Bras - Genappe, Les Bons Villers, Villers-la-Ville

Ce chemin qui fait le plaisir des marcheurs et des cyclistes est en réalité une ancienne ligne de chemin de fer ; la ligne 141. Dépourvue de canaux et mise à l’écart des grands axes, au XIXe siècle, la région de Genappe se referme peu à peu sur elle-même. Une solution: créer une ligne de chemin de fer qui traverse la région et la relie à la ligne Bruxelles-Arlon. En 1846, des sociétés privées britanniques, spécialisées dans l’exploitation des lignes ferroviaires, prévoient la création d’une voie ferrée transversale. Cette dernière doit desservir Manage, Nivelles, Genappe et Court-Saint-Etienne, avant d’aboutir à Wavre. En 1852, les premiers coups de pioches sont donnés. Il faudra trois ans pour aménager les quarante et un kilomètres de lignes, les ponts et les gares. La ligne 141 va considérablement favoriser le développement industriel dont les usines de Seneffe, les carrières de Feluy, les ateliers métallurgiques de Nivelles, la sucrerie de Genappe, les usines de Bousval et les usines Henricot de Court-Saint-Etienne. Outre le transport de marchandises, le chemin de fer permet également à la population de voyager. Si le transport des passagers s’arrête en 1953, celui des marchandises continue jusqu’en 1988. La section Genappe-Court-Saint-Etienne reste ouverte afin de permettre le transport des marchandises de la sucrerie vers le port d’Anvers. La dernière section est démantelée en 2005, un an après la fermeture de la sucrerie de Genappe. Aujourd’hui le pré-RAVeL (Court-Saint-Etienne-Genappe) et le RAVeL (Genappe-Nivelles) font le bonheur des promeneurs et des cyclistes !

Situé sur le cours de la Dyle, le moulin est actuellement devenu une vaste maison de campagne. Déjà existant au 17e siècle, les bâtiments actuels datent de 1773. En 1859, le moulin possède deux meules actionnées par deux roues hydrauliques. Grâce à elles, le meunier pouvait moudre jusqu’à 220 tonnes de farine par an. Le Moulin restera actif jusqu'en 1958. Son mécanisme et sa roue en fer existent encore mais ne fonctionnent plus.

C’est dans un ancien moulin à eau alimenté par la Dyle qu’ont été aménagés les gîtes de la Tourelle qui peuvent accueillir jusqu’à 28 personnes. www.gitestourelle.be

L'église Saint-Martin aurait peut-être déjà existé au VIIIe siècle. L'édifice actuel, monument classé, a été reconstruit en 1767 mais a conservé quelques soubassements plus anciens. Vous pourrez remarquer plusieurs pierres tombales du XVIIe et XVIIIe siècles qui proviennent de l'ancienne église. Dans le chœur, vous trouverez des stalles et bancs Louis XV surmontés des armoiries des seigneurs qui y avaient leur place réservée. A signaler également un beau mobilier en chêne du XVIIIe siècle : lambris, chair de vérité, bancs. L’ensemble formé par l’église et le presbytère est particulièrement harmonieux. Dans l’ancien cimetière entourant l’église, aujourd’hui reconverti en pelouse, se trouve le monument élevé à la mémoire du Général français, Duhesme. Lieutenant général des armées françaises, Duhesme fut mortellement touché au combat le 18 juin 1815 et mourut deux jours plus tard à Genappe, dans l'auberge du Roi d'Espagne.