Ecluse 15

Le premier projet de 1825 prévoyait la canalisation de l’Ourthe pour la relier à la Moselle par la vallée de la Sûre dans le but de faire la jonction entre la Meuse et le Rhin.

En 1828, les travaux de canalisation commencèrent et se poursuivirent jusqu’en 1830, à l’indépendance de la Belgique. En 1845, un nouveau projet, porté par la Grande Compagnie du Luxembourg, prévoit de n’exécuter que le tronçon Liège-Laroche, et on entreprit la construction du canal de l’Ourthe. Les travaux furent à maintes reprises interrompus La partie en amont de Comblain ne fut jamais canalisée. De nombreuses marchandises furent transportées par ce canal.
En 1863, la Grande Compagnie du Luxembourg obtint la concession d’un chemin de fer par la vallée de l’Ourthe et elle remet à l’Etat cette partie de la rivière.

La ligne de l’Ourthe fut inaugurée en 1866.
En raison de la concurrence du chemin de fer, le canal est déclassé en 1917 et son exploitation abandonnée entre Tilff et Comblain début des années 50.
Le tronçon du canal entre Poulseur et Chanxhe est l’un des mieux conservés.

Remarquer, sur la gauche, les piles de l'ancien pont menant à la carrière de Richopré et, à droite, les vestiges du quai de chargement des pierres de la carrière sur le chemin de fer.