GIEVRES - Le Chemin de la Pêcherie

A travers plus de 30 clichés découvrez l'histoire du plus grand camp militaire américain de France. Les premiers soldats du 15e régiment du Génie arrivent à Gièvres en août 1917. En quelques mois, avec des moyens mécaniques et humains colossaux, ils installent un immense entrepôt de matériel, dans les landes et les forêts d'un polygone formé par la route RD976 et la voie de chemin de fer Tours-Vierzon. Ainsi naît le camp de Gièvres chargé de ravitailler l'armée américaine en campagne, depuis le front français jusqu'en Italie. Plus de 80 000 hommes ont servi dans ce camp, ainsi que des milliers de travailleurs français, chinois, anamites, espagnols,portugais et des prisonniers allemands. À ce camp logistique s’ajoute un camp d'aviation et d’automobiles. Le Air Service Production Center s'étend sur Gièvres et Pruniers-en-Sologne, jusqu'à la limite de Romorantin. Plus de 14 000 personnes y travaillent. 3 pistes de décollage et d’atterrissage sont aménagées.

Le canal de Berry réalisé entre 1808 et 1840 est initialement long de 320 km : il a été utilisé jusqu'en 1945 puis a été déclassé et aliéné en 1955. Ce canal est constitué de trois branches distinctes qui se rejoignent à Fontblisse, commune de Bannegon (Cher). - Branche sud : Montluçon - Fontblisse via Vallon-en-Sully et Saint-Amand-Montrond - mise en service en 1835 69 km. - Branche nord-est : Fontblisse - Marseilles-lès-Aubigny via Sancoins - mise en service en 1837 - 49 km. C'est par cette branche que le canal est connecté au reste du réseau, par l'intermédiaire du canal latéral à la Loire. - Branche nord-ouest : Fontblisse - Noyers-sur-Cher via Dun-sur-Auron, Bourges, Mehun-sur-Yèvre et Vierzon - mise en service en 1831 - 142 km. Cette dernière se prolonge par le Cher canalisé jusqu'à Tours. Le petit gabarit du canal a entraîné de fait la conception de bateaux spécialement adaptés, les "berrichons" aux dimensions maximales de 27,50 m x 2,60 m, et pouvant porter 60 tonnes dans le canal de Berry. La voie verte cyclable cœur de France à Vélo emprunte en grande partie les berges du canal de Berry. Pour le tronçon Noyers sur Cher-Châtres sur Cher, l'ouverture est prévue en 2023.